5月30日消息，在2018中国电子商务大会“智能生态——智能商业论坛”上，车好多集团副总裁李立恒发表了题为《制造融合 智联未来-重构万亿级汽车消费市场》的演讲。他指出，毛豆新车网今年将在线下会在1000个城市开1000个线下体验店。

车好多集团副总裁李立恒

以下是演讲实录：

李立恒：大家下午好！我听了方敏先生的演讲以后觉得我家里要买个智能锁，我就是他说的那种出门不带钥匙的类型。

我今天的课题跟车特别的贴切，大家知道汽车产业巨大，是个超万亿级市场，这么多的造车厂商、二手车，包括未来的车后市场。

今天的主题是制造融合、智联未来。

数据显示，2017年开始，中国的新车销量增速放缓。因为大家都知道，一二线市场新车增量进入负增长，但是这并不代表市场需求是饱和的，因为这里面有巨大的鸿沟，大家可以看到，虽然中国的汽车销量在2009年以后始终保持领先，但拿中美千人保有量对比会发现，中国千人保有量为157，美国千人保有量为817，足以说明新车市场未来空间还很大。

我们可以做个结论，比如目前的市场渠道结构，以及现有汽车商品并不能满足，特别是一些低线城市的需求，比如三四五线城市的需求，比如现在的车产品和用户需求并不非常匹配。电商里面有句话，早些年在阿里，我们说电商1.0的时候是人找货的时代，那个时候特别流行货架，线下零售也是一样，起初都是卖场式，因为只有把大量的商品堆上去，让人过来选货。

到了这个时代，科技在进步，电商、零售业已经进入货找人的阶段，电商里面比较火的拼多多，能够把所有的商品触达到对应的用户手里，其实就是典型的货找人的能力非常强。比如讲到新零售，人、货、场的重构，互相匹配。我们做业务也好，做汽车也好，有些本质可能是永远不变的，所有的零售都很重要，加上“新”拼的是商品效率以及底层的供应链效率。

从整个消费者的变化可以看到，消费需求、消费变化、消费升级背后也经历了几个阶段，从1.0进入到今天的4.0，最早的消费1.0时代是计划消费，在消费2.0、3.0时代，涌现出了非常好的平台，淘宝当年诞生和发展就是在这个背景下，我的商品好一点、便宜一点客户就会选。今天升级到4.0消费，更多是人格化的消费，这是一个大变化。因此也引出一个比较大的话题，现在所谓的新零售概念下，我们要紧跟用户的需求，这是非常重要的。我们要用大数据寻找我们的PMF，我们需要用变化的数据验证PMF，就是产品、市场和适应度的契合。在新零售这样一个课题里面，数据起到的作用是巨大的，不同行业到新零售这个课题里面，可能做法、模式都不一样，而车是一个非常复杂的业态，是一个典型的端到端，比如有供给，有服务；比如从流量再到销售，典型的端到端，我们从抓到一个流量到把一台车交到用户手里。我认为，中国的零售业态中，汽车产业的零售应该是最复杂的，链条长，又属于重资产，跟在淘宝上买衣服、鞋是不一样的，背后非常复杂。

而整个过程中就溢出一些新的消费需求——新车融资租赁。简单来说，这种模式对用户来讲就是一站式的用车解决方案。这个方案包含三个部分，车、金融、服务，反过来讲，毛豆在这个业务的定位，我们整个商业的边界就是最后1公里的消费解决方案，买车一般是四个步骤，选、看、试、买，前面三个过程我们都不负责，毛豆的商业边界就是负责最后给用户提供一个消费解决方案。

这种方案有什么好处呢？ 我们为什么要做这个事？

我们是有市场依据的。我们在做瓜子的时候就通过线上看数据，毛豆一个月内，当时PV增长保持800%的速度。在没有任何外力的情况下，我们这种模式单月销量已经破1000台了，大家记住，没有任何的广告成本，没有任何外力，完全靠用户自发登陆线上，寻找这个业务，足以说明市场需求还是蛮大的。

我们说任何一个好的商业模式，任何一个好的企业，始终要围绕用户做文章，始终要坚持和用户在一起，和用户创造价值。反过来讲，一个好的企业一定要学会从用户那去输入价值。所以我们认为，企业的核心价值是用户创造的，并不是我们坐在实验室、坐在家里拍脑袋空想出来的，这也验证了中国的古话，取之于民，用之于民，谁也离不开谁。

对毛豆来讲，我们有两个概念，我们对两种用户都有不同的赋能，比如我们可能通过互联网优势，通过大数据分析，通过我们的科技手段，将用户画像刻画清晰，在线上形成较为精准的需求，将需求化为生产力。另外，新零售典型的是线上线下的立体结构，汽车消费是一个重决策、重线下体验的生意，线上的价值、理论主张，在生产、在线下的体验上都会体现。

数据显示，厂家和现在新市场的需要已经拉开了明显的分水岭，传统市场上不好卖的车，反而在我们这成了热门车型，足以说明在新零售渠道的推广下足以找到更适合的用户。

毛豆可以赋能上游厂商，助力厂商进行渠道下沉。因为今天整个汽车流通结构存在一些限制，4S店模式投资大，大量的库存都留在一二线，低线城市发展慢。有了毛豆的平台，可以借助我们的渠道帮主机厂商触达到更深的用户身边去。再比如说我们的车辆周转周期比传统渠道快很多，差不多缩短到两三年，而传统是五年。我们还能通过大数据重构整个营销环节，包括能够参与到生产计划，参与到设计，这些在未来都有可能。

我们可以帮助厂商重造新市场，毛豆的大部分用户和原有的主机厂的渠道用户都不一样，95%以上都是来自新的渠道，都是原来传统渠道接触不到的用户。

这是目前整个毛豆销量TOP20的城市，中部、西部、南部、东部、北部，这些地方在传统渠道中发展比较慢的。因为毛豆的模式，一方面降低了购车的门槛，一方面也更符合新一代消费者的消费模式，尤其是女性消费者对于信贷消费的模式更加熟悉，我们的女性用户比例每个月也都在增加。

毛豆之所以能重造一个新市场做新零售，背后是有强大的数据能力的。我们利用互联网手段，通过数据算法在消费节点当中捕捉用户信息。买车是一个非常长的重决策，这里面的细节非常多。我们可以通过不同的节点以标签搜集信息，进行大数据+人工智能分析，帮助商家更好的了解用户，为用户提供更好的服务，赋能用户。

在赋能用户方面，我们今天给用户提供的融资租赁模式给用户提供一站式解决方案的好处是什么？就是降低用户门槛，总结起来就是省心、省钱、省时间，提供一站式的服务，比如我们的门槛比较低，零到一成就可以买到一台车。我们的审核非常快，现在30分钟，未来更快，甚至15分钟以内可以完成放款。

对毛豆平台来讲，我们致力于打造成为中国领先的汽车新车领域最好的新零售平台，以互联网+的形式，通过低门槛的购车金融解决方案，毛豆今年在线下会开一定数量的线下体验店，当然新零售可能不一样，我们的体验店结构和形态、模式可能和传统的经销商不太一样，我们是重构了整个环节。我们所有的车都是跟厂家直接合作，甚至是未来会反作用于生产环节。

今天也汇报一下，因为毛豆是个新品牌，从诞生到现在才8个月，毛豆是去年9月17日诞生的，到现在取得一些小成绩，感受新零售业的魅力。现在我们已经和中国40个汽车品牌建立了深度的合作。

我们的服务网络覆盖全国，大家可能知道，在汽车流通产业还没有一家企业能做到全国化，毛豆非常有机会做到，今天我们所覆盖的市场已经达到近百个。根据极光数据统计显示，我们成立7个月，就已经在新车购置品类中MAU稳居行业第一。

最后，分享一下整个车好多集团，我们一直坚持公司的使命，让每个家庭都拥有更好的车。

谢谢大家！

文/亿邦动力网