近日，车好多集团CEO、瓜子二手车和毛豆新车创始人杨浩涌先生，应邀出席2018年中国发展高层论坛专题研讨会，并就“城市汽车消费的智能升级”做了主题发言。杨浩涌在发言中表示，在汽车行业发展迎来新拐点的趋势下，建立在车与人的信用大数据之上，持续通过精准、定量化的创新迭代，革新汽车消费的服务链条，能够最终推动汽车消费产业升级重构，推动整体效率与体验的大幅提升，并带动居民收入与消费的双双提升。

图：车好多集团CEO杨浩涌在中国发展高层论坛现场

在研讨会现场，杨浩涌指出，城市汽车消费的普及能够有效拉动居民收入与消费双双提升，以在瓜子二手车通过贷款购车的成都用户小江为例，其在购车前后月收入从4000元跃升至上万元；另根据相关报告显示，汽车类消费对社零的贡献率已高达20%左右。然而目前国内汽车消费环境并不理想，发展也极不均衡，消费潜力并未完全释放，与美国等发达国家差距较大。以四川为例，统计数据显示截至2017年末，成都千人汽车保有量约为277辆；四川其他地区（不含成都）这一数据为87辆，仅为美国全国均值的1/10，可见国内不同地区发展极不均衡，整体市场潜力也有待进一步挖掘。同时，促进汽车消费的配套设施也相对落后，国内汽车消费的金融渗透率依然较低。更让人担忧的是，统计局最新数据显示，今年5月以来汽车类商品零售额已连续第4个月同比下滑。

在中国汽车消费现状下，结合瓜子二手车与毛豆新车消费大数据，杨浩涌认为，汽车行业呈现四大趋势拐点：汽车消费主力趋向年轻化；国产品牌销量占比居首并持续提升；来自三四五线等城市的“小镇青年”成为新客群；用户愈发认可低门槛的贷款消费。如何进一步推动汽车消费持续增长，解决目前城市汽车消费中的系统性问题。杨浩涌表示，破解之道在于构建汽车消费的数据基础设施，重建规则与信任，以车的信用与人的信用为基础，通过持续、精准、定量化的创新试错与迭代优化，重构目前汽车流通等领域存在的低效环节，推动提升一二线大城市汽车消费升级的小流通，与二手车从一二线城市到三四线及以下城市的大流通，以及覆盖更多低线城市、更低门槛消费汽车的全流通。瓜子正借此在二手车消费领域建立规则，如标准定价及车况透明，这在一定程度上推动了汽车加速流通。瓜子大数据显示，目前国内汽车换手周期正持续缩短，已从2017年上半年的平均4.9年，降至2018年上半年的4.33年，同比缩短了6个多月。

杨浩涌进一步表示，除了对汽车流通等服务链的重塑，数据更重要的作用是对汽车消费服务产业的重构。随着围绕汽车消费建立的人与车信用大数据的积累以及人工智能技术的提升，汽车消费产业有望形成围绕汽车消费服务的AI生态，并最终从根本上革新汽车消费全行业效率与体验，促进汽车消费大幅提升，并带动居民收入与消费的双双提升。同时，原有以交易为主的低附加值单一服务，将最终升级为拥有高附加值的生态化服务。

据悉，车好多集团系国内领军的汽车消费服务一站式平台，旗下拥有瓜子二手车、毛豆新车与车速拍三大品牌，以大数据与人工智能技术创新为驱动，高度融合线上线下，正在全国范围内大面积开设瓜子二手车严选直卖店与毛豆新车店，通过打造汽车消费的新技术、新场景、新服务、新业态，协同为用户提供新车与二手车交易服务，以及汽车金融、售后保障、汽车维修保养等全产业链服务，一站式满足用户对汽车全生命周期的所有需求。

文／车好多集团NEWS